Dvije su tvrtke isprobale upotrebu vodika za zagrijavanje čelika u pogonu u Švedskoj, potez koji bi na kraju mogao pomoći da industrija postane održivija.
Ranije ovog tjedna Ovako, specijalizirana za proizvodnju određene vrste čelika nazvanog inženjerski čelik, rekla je da je surađivala s Linde Gasom na projektu u valjaonici Hofors.
Kao pokus, vodik je korišten kao gorivo za proizvodnju topline umjesto ukapljenog naftnog plina. Ovako je nastojao naglasiti korist za okoliš korištenjem vodika u procesu izgaranja, napominjući da je jedina emisija koja nastaje vodena para.
"Ovo je veliki razvoj za industriju čelika", rekao je Göran Nyström, izvršni potpredsjednik Ovaka za grupni marketing i tehnologiju, u izjavi.
"To je prvi put da se vodik koristi za zagrijavanje čelika u postojećem proizvodnom okruženju", dodao je.
"Zahvaljujući ispitivanju, znamo da se vodik može koristiti jednostavno i fleksibilno, bez utjecaja na kvalitetu čelika, što bi značilo vrlo veliko smanjenje ugljičnog otiska."
Kao i u mnogim industrijskim sektorima, industrija čelika ima prilično značajan utjecaj na okoliš. Prema Svjetskom udruženju čelika, u prosjeku je emitirano 1,85 metričkih tona ugljičnog dioksida za svaku metričku tonu čelika proizvedenog u 2018. Međunarodna energetska agencija opisala je sektor čelika kao „vrlo ovisan o ugljenu, koji opskrbljuje 75% potražnja za energijom. "
Gorivo za budućnost?
Europska komisija opisala je vodik kao nosač energije s "velikim potencijalom za čistu i učinkovitu energiju u stacionarnim, prijenosnim i transportnim primjenama".
Iako vodik nesumnjivo ima potencijala, postoje neki izazovi što se tiče njegove proizvodnje.
Kao što je primijetilo američko Ministarstvo energetike, vodik obično "ne postoji sam po sebi u prirodi" i treba ga generirati iz spojeva koji ga sadrže.
Brojni izvori - od fosilnih goriva i solarne energije do geotermalnih - mogu proizvesti vodik. Ako se za njegovu proizvodnju koriste obnovljivi izvori, nazvan je "zeleni vodik".
Iako su troškovi i dalje zabrinjavajući, posljednjih nekoliko godina vodik se koristi u brojnim prometnim okruženjima, poput vlakova, automobila i autobusa.
U najnovijem primjeru velikih transportnih tvrtki koje poduzimaju korake da tehnologiju uguraju u glavni tok, Volvo Group i Daimler Truck nedavno su najavili planove za suradnju koja se fokusira na tehnologiju vodikovih gorivnih ćelija.
Dvije tvrtke rekle su da su osnovale zajedničko ulaganje 50/50, želeći "razviti, proizvoditi i komercijalizirati sustave gorivih ćelija za primjenu u teškim vozilima i druge slučajeve uporabe."